2021年，港珠澳大桥施工现场，一辆“千足蜈蚣”般的钢铁巨兽徐徐驶过。它身长百米，背着万吨钢梁，1152个轮胎齐截转动，好像陆地航母。

　　这便是中邦自行式模块运输车（SPMT）——一款被西方称为“东方黑科技”的邦之重器，环球仅中德两邦能制，且中邦“只租不卖”，年赚50亿美元，连美俄也得列队付钱租借。

　　上世纪80年代，中邦制船业被西方时间封闭卡得喘只是气。当时德邦垄断SPMT时间，一台车开价数亿，还附带苛刻条件：“只卖车，不卖时间！”中邦工程师咬牙赌咒：“没有就己方制！”

　　历时十余年攻坚，2008年，首台邦产SPMT横空出生，载重才华直接飙至5万吨，相当于两艘轻型航母的重量。

　　这项打破彻底逆转步地。当年对中邦封闭时间的德邦，当前反被中邦抢走墟市——邦产SPMT房钱仅为德邦的一半，且能“模块化拼装”，小到桥梁钢梁，大到核潜艇分段，全都能运。

　　美邦舟师曾念租借运输航母部件，却被中方一句“时间保密”挡正在门外，最终只可乖乖列队签合同。

　　这辆“千轮巨兽”的奥密藏正在细节里：1152个轮胎均可360度挽回，每轮承重30吨；8台煽动机供应动力，液压体例主动治疗车身平均，即使正在坑洼途面也能稳如平地。更绝的是，它无需司机驾驶，全靠筹算机长途操控，300米长的车身能像贪吃蛇一律活络转弯。

　　2017年山东舰下水时，SPMT一战封神。这艘6万吨的硕大无朋被分段修制后，恰是由数十台SPMT“拼接”成车队，以每分钟5米的速率，耗时3天3夜安稳运至船厂。

　　西方曾认为，只消垄断闭节时间就能长远压制中邦。然而SPMT的逆袭狠狠打脸——中邦不只制出了更先辈的型号，还立下铁律：“时间不卖，车可出租！”

　　当前环球仅有的5台超重型SPMT全正在中邦手中，租借订单排到三年后，单日房钱高达百万美元。

　　这种“时间锁喉”策略让中邦赚得盆满钵满。据统计，SPMT每年创收超50亿美元，相当于每天进账1370万美元。这笔钱又被进入研发，催生出更尖端的无人驾驶版SPMT，进一步拉开与德邦的差异。

　　SPMT的告捷绝非不常。它背后是中邦工业系统的周详兴起：1152个轮胎需纳米级耐磨橡胶，液压体例依赖严密机床，把持体例更涉及人工智能算法……每一项都是邦产家当链的勋章。正如外媒评议：“中邦卖的不是车，是一整套工业准绳。”

　　当前，当美俄战船因缺乏SPMT而不得不“分段制船”时，中邦第三艘航母福修舰已用SPMT竣工总装。可睹，大邦博弈的终极沙场正在于，谁担任主题科技，谁就能让敌手“求而不得”，这才是最硬的底气！返回搜狐，查看更众