作家采访了大型机身原始筑立筑设商，明晰他们正正在拓荒哪些手艺验证机，以及它们奈何影响另日的旋翼机。
空中客车直升机公司正正在应用众个直升机测试平台，探究现有旋翼机系列和另日笔直升力飞机的新手艺。该公司目前正正在发展众项查究和手艺研发，旨正在普及飞机的燃油效劳，同时晋升机能和劳动机动性。
FlightLab（一架改装的 H130 直升机）从空客位于法邦马里尼亚讷的基地腾飞，正正在测试各样自决飞翔和飞翔安宁处置计划。这些处置计划包含旋翼撞击警报体系、用于单发直升机的健壮和应用监控体系 (HUMS)，以及用于都市空中交通 (UAM) 运用的简化电传飞翔局限体系。FlightLab 也曾是 Vertex 项目标测试平台，该项目旨正在测试新型传感器、高机能计划筑立、可减轻飞翔员处事负荷的新型人机界面以及笔直起降 (VTOL) 主动化功用。
2024年10月，FlightLab 列入了载人-无人协同体系的演示。动作欧盟资助项目标一个别，FlightLab 与 VRS700 无人飞机体系配对飞翔。
空客 DisruptiveLab 于 2023 年 1 月首飞。这架观念直升机用于测试晋升飞机机能和省略境况影响的新架构。其打算特质包含减阻旋翼桨毂、更吻合气氛动力学的升降架以及减阻20% 的加倍流线型机身。从头打算的免庇护且更小的涵道尾桨省略了 40% 的刻板部件，噪音更低，同时也省略了阻力。
该直升机采用双向混淆动力手艺（reverse hybridization），与混淆动力汽车肖似。空客暗示，这将“大幅”省略二氧化碳排放。总体而言，与现代打算比拟，该直升机的燃油损耗可下降 50%。
自首飞起先，该机已累计飞翔 42 小时，评估了其最大重量和速率特点以及过载才华。2024年，DisruptiveLab 实行了一共的手艺评估，验证了机能并确定了手艺更新。本年，该机将实行巨大改装，为下一次飞翔做打算，并将对包含新型推动体系正在内的闭节打倒性手艺实行台架测试。
正在德邦众瑙沃特，空中客车公司正正在测试基于个中型双发 H145 平台的 PioneerLab。飞机上的新手艺体系和机身部件由德邦联邦经济工作和天气举动部（BMWK）配合资助。该项目标三个首要眷注界限包含：通过省略机身和尾翼阻力来普及燃油经济性，从而省略排放；测试更高功率（500 千瓦）的混淆动力电力推动体系；以及集成数字手艺和传感器，以煽动自决飞翔并巩固飞翔闭节阶段的安宁性。
联系手艺包含旋翼撞击预警体系 (RSAS)，该体系正在悬停操作中应用激光雷达传感器来避免旋翼撞击；应用更强盛的激光雷达传感器实行输电线途探测；优秀的飞翔局限体系，借助基于人工智能的传感器协调和巩固型主动驾驶仪，可正在日间或夜间竣工主动腾飞和下降；巩固态势感知才华的传感器和图像处置手艺；以及新型主动配平作动器。PioneerLab 还将对由生物基和再生资料制成的机闭部件实行飞翔测试。
2024 年，PioneerLab 笃志于测试优秀的旋翼撞击警报体系，并将生物基资料集成到直升机中。本年，该飞机将测试优秀的主动腾飞和下降体系、主动安排飞翔途途的袭击物检测体系以及旨正在普及效劳和下降油耗的气氛动力学改善。
终末，空客推出了 Racer 双发复合直升机。该飞机与欧盟“干净天空 2”部署协作研发，于2024 年首飞，正在初度飞翔测试中到达了 227 节（420 公里/小时）的最高时速。本年的第二次测试将不停测试飞翔包线和新的集成手艺，比如节能形式，该形式可正在前飞时合上一台带动机，从而下降油耗和二氧化碳排放。
贝尔的可扩展撒手/折叠筑设旨正在为另日飞机供应今世喷气式飞机的速率以及跑道独立性。贝尔图片
2024 年 5 月，贝尔公司显现了一架基于贝尔 429 的自决飞翔验证机的存正在。
该机被称为另日自决飞翔实行室（Aircraft Laboratory for Future Autonomy, ALFA），由贝尔优秀项目团队拓荒，用于测试“飞机安齐备系”并实行自决电传飞翔。
贝尔暗示，其飞机安齐备系将安宁功用与飞翔局限功用离开，“同意正在不影响团体安宁性的处境下疾速拓荒和评估新型飞翔局限手艺”。
贝尔将 ALFA 的电传安排集成描绘为其商用机队另日自决局限开展的“闭节一步”，目标是省略飞翔员的处事量并普及安宁性。
ALFA 正在魁北克省米拉贝尔的贝尔工场实行了初度飞翔，目前位于贝尔正在德克萨斯州沃思堡的飞翔查究核心。
其它，贝尔公司还正在不停拓荒和测试其高速笔直起降 (HSVTOL) 手艺所需的组件。2023 年，贝尔公司正在位于新墨西哥州霍洛曼的美邦空军高速测试轨道上获胜测试了其折叠旋翼、集成推动和飞翔局限手艺。HSVTOL 项目是美邦邦防部邦防高级查究部署局 (DARPA) 速率与跑道独立手艺 (SPRINT) 项目标一个别，该项目旨正在筑制一架 X-plane 飞机来演示联系手艺。
贝尔公司是 2024 年 5 月该项目半决赛入围的两家公司之一。2024 年 12 月，贝尔公司公布已正在堪萨斯州威奇托市的邦度航空查究所（NIAR）实行了该打算的风洞测试。风洞测试通过飞翔中旋翼折叠和伸开的次序验证了飞机的安静性和局限性。发端打算审查将于 2025 年 4 月实行。
贝尔公司于 2021 年宣布了其 HSVTOL 观念，称其“协调了直升机的悬停才华和喷气式战役机的速率、航程及生活性特质”。贝尔暗示，其飞机观念的特质包含：低下洗悬停才华、超出 400 节（740 公里/小时）的喷气式巡航速率、跑道独立性和悬停才华，以及飞机总重领域从 4,000 磅到 100,000磅（1,815 公斤到 45,360 公斤）的可扩展性。
莱昂纳众公司正正在不停研发下一代民用倾转旋翼手艺验证机（NGCTR-TD），该验证机是正在欧盟“干净天空 2” 部署下拓荒的。
NGCTR-TD 将测试下一代高速笔直起降飞机所需的主旨手艺。莱昂纳众公司于 2024 年下半年起先对该机实行地口试车，包含测试接连两个减速器和带动机的互联传动轴，并验证带动机功率。
NGCTR-TD 采用了五项更始手艺：优秀的机翼机闭；可省略配平阻力的优化 V 型尾翼筑设；带有分格式齿轮箱的非倾转带动机打算，同意更通俗的抉择带动机，避免地面热燃气打击，同时下降地面噪音；采用模块化、分散式和可扩展飞翔局限体系的优秀电传安排局限；以及高效的带动机舱打算，最大限定地省略阻力，改进局限，并通过对带动机舱倾转的差动局限，省略笔直起降形式下的挥动。
正在另一项开展中，英邦邦防部的 Proteus 无人旋翼手艺验证机估计将于 2025 年中期初度飞翔。
这架重达三吨的飞机将用于显现自决性、有用载荷模块化和可交流性方面的前进，并拓荒新的旋翼机手艺、打算和筑设工艺。该飞机的研发将赞成英邦皇家水兵海上航空转型（MATx）战术，该战术涵盖了到 2040 年海上航空的开展。
Proteus 鉴戒了莱昂纳众现有直升机产物组合和无人机体系 (UAS) 项目标学问和部件，以下降本钱并加快飞机研发。该打算将显现大型无人机体系正在海洋境况中的可行性。模块化有用载荷舱旨正在竣工机动的劳动脚色，包含也许将燃料与劳动有用载荷交流。Proteus 也许遵循差别劳动插入特定的有用载荷。
莱昂纳众公司创筑了 Proteus 的“数字孪生”以辅助拓荒。该数字孪生正在合成境况中应用人工智能和呆板研习算法，无需实行实机试飞即可测试、窜改和验证其机能。莱昂纳众公司还正在试验新的数字旋翼机筑设手艺，包含 3D 打印和低温固化复合资料，这些手艺可省略零件坐蓐的筑设周期。
SW-4 Solo 无人机体系/可选驾驶直升机（RUAS/OPH）是欧盟资助的MUSHER（直升机有人/无人体系）倡导和欧洲有人无人协同（e-MUMT）体系于 2024 年 10 月实行的演示试验的主旨构成个别。该倡导于 2020 年启动，旨正在普及欧洲正在民用、军用或混淆境况中操作有人和无人机平台的才华。
MUSHER 由泰雷兹公司调解，其行业协作伙伴包含莱昂纳众公司、空客直升机公司、Indra 公司、泰雷兹葡萄牙公司和空间运用任事公司。项目标首要宗旨是打算一个可扩展的欧洲有人-无人协同 (MUM-T) 体系，使欧洲部队的载人平台（直升机）和无人机 (UAV) 也许正在北约查究选定的劳动场景内实行互操作。
2024 年 9 月 30 日至 10 月 9 日，莱昂纳众公司驾驶一架 AW189 超中型双发直升机与一架遥控 SW-4 Solo RUAS/OPH 手艺验证机一齐飞翔。SW-4 上载有一名安宁飞翔员，但飞机由 AW189 上的处事站局限。与此同时，空中客车直升机公司正在法邦获胜实行了与 RUAS 配对的直升机肖似行动。为了验证一共的互操作性，飞翔试验包含 AW189 与空中客车 RUAS 正在法邦的结合操作，通过卫星接连实行及时有用载荷数据传输，以及莱昂纳众 SW-4 Solo 与空中客车直升机之间的互动。
2024 年 10 月，西科斯基应用一架“黑鹰”直升机实行了一项自决灭火劳动。该直升机采用西科斯基的 Matrix 飞翔自决体系，并团结 Rain 公司的野火劳动自决手艺，根据指令腾飞，确定火势处所和周围，然后正在火势仍处于初期阶段时，用安插正在 60 英尺（18 米）长绳上的“斑比”消防水桶精准洒水。此次演示正在康涅狄格州斯特拉特福德的西科斯基总部实行。飞翔历程中，驾驶舱内有一名安宁飞翔员，但正在“黑鹰”着陆前，他没有没有触碰安排安装。
这是近年来 Matrix 体系稠密获胜运用之一。2022 年，美邦邦防高级查究部署局（DARPA）驾驶一架 UH-60A “黑鹰”直升机空载飞翔了 30 分钟，动作该局“机组职员驾驶舱主动化体系”（ALIAS）项目标一个别，该项目采用了 Matrix 手艺。ALIAS 旨正在通过正在现有飞机上推广高程度的主动化功用来减轻飞翔员的处事包袱。
2023 年，西科斯基公布与通用电气公司协作拓荒一款全主动混淆动力电动（HEX）验证原型机。当时，该公司暗示，估计这款无人机将于 2026 年或 2027 年试飞。发端部署是扩充HEX 的周围，使其也许搭载搭客和货品。
最终，正在 2024 年 5 月，西科斯基公布，动作 DARPA 辅助部署的一个别，该公司正正在实行旋翼吹气式无人 eVTOL 的试飞。该无人机体系采用双螺旋桨推动器，像直升机相似尾部腾飞和下降，并可转换为程度前飞以实行长航时劳动。西科斯基暗示，该飞翔器将具有可扩展性，并集成其 Matrix 自决飞翔局限体系。
西科斯基正正在拓荒所谓的旋翼式无人 eVTOL，这是 DARPA 辅助部署的一个别。西科斯基图片
