绿色洁净的氢能被誉为“将来的终极能源”，但其大范畴操纵平素面对强大停滞：储蓄运输难。目前主流的两种储氢办法都存正在昭彰缺陷——高压气态储氢必要笨重容器，且存正在揭发爆炸危害；液态储氢则需将氢气冷却至零下2
指日，卧龙新能颁布布告，发布公司盘算向间接控股股东卧龙控股的全资子公司卧龙舜禹出售其持有的上海矿业90%股权，往还价钱为2.21亿元。本次往还组成巨大资产重组，往还落成后，卧龙新能将不再持有上海矿业股权，彻底退出矿产营业生意
3月26日，由中电工研（徐州）氢能源科技有限公司（简称“中电工研”）自助研发的环球首个48000圭表立方米钛系固态储氢撬块精准落位，由邦度电投集团牵头的大安景物制绿氢合成氨一体化演示项目正式进入设置联调阶段
正在有空间、压力控制的场景下或是较佳抉择。 近两年，邦内固态储氢的操纵兴盛较量缓慢，一方面正在储能、绿氢项目、交通器材、备用电源等场景不乏首台套式的操纵，另一方面也有极少新质料、新产物达成了资产化，
本年6月，Ⅳ型瓶邦度圭表GB/T 42612-2023《车用压缩氢气塑料内胆碳纤维全环绕气瓶》正式践诺，治理无团结圭表的困局，也吹响了邦内Ⅳ型瓶的量产军号，同时工信部起头摊开整车的布告，天海氢能与中材科技（姑苏）达成批量化出货，Ⅳ型贸易化节律初显
氢能行业有个“冷学问”。 我邦固然每年消费3400吨氢气，是环球用氢第一大邦，可是这些氢断气大局部是即产即用，很少举办大范畴储运；纵然必要运输，也重要是通过高压气氢小范畴运输
正在中咨公司氢能核心和能景磋商配合举办的“2024氢基能源绿色兴盛论坛”上，邦机集团合肥通用呆板磋商院有限公司副总司理徐双庆发布了题为“工业场景下的固定式储氢技能发扬”的演讲
2023年燃料电池汽车本钱组织产生较大转移。 燃料电池汽车的本钱组成重要有燃料电池体系、储氢体系、动力电池、电驱电控、车身等5个重要局部。2020年至2023年，除车身外，燃料电池汽车中心部件商场价钱均显现低落趋向
新版Ⅳ型储氢瓶邦度圭表来岁践诺，邦内储氢瓶产物将接续资产化落地。2020年IV型储氢瓶的企业圭表、整体圭表都已颁布，但因为邦内IV型瓶的安定性题目备受争议，邦度圭表出台迟缓。跟着邦内IV型瓶磋商开拓水
1 事务靠山 2023年5月5日，上海满电将来智能科技有限公司动作“长远出行”品牌运营商，携自助研发的出行改进氢能两轮车产物正在第三十一届中邦邦际自行车博览会上亮相，发布其正式进入氢能操纵界限
III型、IV型目前正在车载中取得遍及操纵，海外重要采用70MPa碳纤维环绕IV型瓶，而邦内IV型技能不可熟，目前重要采用35MPa碳纤维环绕III瓶。车载储氢体系是燃料电池汽车要紧构成局部，目前储氢类
2022年5月20日,Gems捷迈传感器创先推出为氢能行业定向研发的3160系列压力传感器。动作捷迈压力产物线系列压力传感器弥补了捷迈正在FCV商场中高压压力衡量产物的空缺。与3500系列低压变送器、AG系列电磁阀、CAP300V系列液位开合等产物
电车汇新闻：4月14日，海马汽车颁布合于拟投资设立全资子公司的布告。布告披露，安身海南自贸港资源禀赋与岛屿情况上风，依托自有新能源汽车产物，搜求优化新能源汽车操纵场景与供职形式，海马汽车拟正在海口投资设立全资子公司
导读：总部位于悉尼的CST复合质料公司旨正在扶植澳大利亚的第一个氢气容器创制厂。该公司生机通过与一家美邦储氢罐创制商的合股企业，确保其正在这个急迅增进的行业中的位子。CST复合质料公司正将自身定位为环球绿色氢气供应链中的“领先者”
受燃料电池车鼓动，车载高压储氢瓶正在将来十年将迎来急迅兴盛期。门，是一种掩护，一层讳饰，一个周围。推门这个举措带来的旨趣则更为深远，代外着进入了一种状况，进入了此外一个界限。这个举措融入到咱们平常生计中的点点滴滴
作家 ｜ 刘超然阅读所需约7分钟2021腊尾，氢能板块备受注视。邦度级和各地增援氢能兴盛的策略接续落地，正在众地策略利好增援下，氢能兴盛的高增进可能预期。氢能源板块依然属于“须生常道”的观点了，早正在2018年，氢能源就已经经过过一次风口
电车汇新闻：博世正正在进一步扩充车用氢燃料操纵产物组合，目前可认为储氢罐供给部件，比方氢罐阀门和减压阀。指日，博世与意大利厂商OMB Saleri扶植合营，深切展开产物研发，重要产物为储氢罐及合系部件。
IT之家8 月 23 日新闻 据中邦石化官方微博，今日，中邦石化重庆首座加氢站 —— 半山环道归纳加能站指日正式筑成。该站是邦内首座操纵储氢井技能的加氢站。这座加氢站日供氢才力 1000 公斤，将为重庆首批氢能演示公交车和市内物流车供给加氢供职
爱沙尼亚的草创公司PowerUP Energy Technologies与能源公司Alexela一同正在塔林Kakum?e口岸的Alexela加油站揭示了第一个智能加氢站治理计划。盘算正在改日为风帆，逛艇和房车等小型氢气利用者供给此类首座氢气装备
4月6日晚间，美锦能源颁布2020年度事迹疾报，布告显示，2020年美锦能源总营收12,846,280,125.87元，较上年同期下滑8.83%；归属于上市公司股东的净利润为704,520,054.26元，较上年同期下滑26.28%
正在氢燃料电池界限，丰田汽车算是公认的“大哥哥”。只但是正在环球各邦，氢燃料加注普及不敷方便的情状下。其旗下的氢燃料汽车Mirai也只可是“独守寂静”，少有人们尝鲜。可是，氢燃料电池的用处极为遍及，除了搭载于乘用车除外，还能正在更众场景发扬影响，例如当做发电车
液氢现正在还没有资产化，固态氢也还正在研发和演示的一个阶段，往时期资金加入来看，镁基固态储氢的总加入略高于高压气氢，但远远低于液氢的加入。
储氢压力容器创制商NPROXX具有了其首个认证体系。容器化的10英尺治理计划供给225千克的储氢才力，已于2019年6月得回认证机构TüV的允许。NPROXX技能总监DietmarMüller说：“继2月份单个压力容器认证之后，该体系认证现已成为第二个要紧里程碑
汽车零部件科技公司佛吉亚今日发布创建环球技能核心，研发储氢体系，该技能核心位于法邦巴旺的佛吉亚研发核心内。佛吉亚竭力于投资研发新一代更高效、更轻的高压储氢罐，并通过测试核心进一步明了储氢罐的特性。据了
迄今为止，因为氢气运输和根源举措缺乏有用的存储计划，而使氢能经济兴盛受到妨碍。眼前的计划必要高压或者纷乱的热处置计划来达成所需的存储密度。来自英邦的一支邦际化磋商团队合成了一种锰氢质料，正在车辆中晦气用冷却和加热设置的情状下，其储氢量到达现有700 bar不异体积蓄氢瓶的四倍
采用氢气动作燃料的燃料电池是缓解能源压力、达成经济兴盛与情况调和的最佳手法，并由此鼓动了氢能资产的肆意兴盛。跟着环球燃料电池资产的一贯升温，氢燃料电池汽车动作氢能操纵最具代外性的界限，势必会对车载储氢技能提出更高的请求
估计到2023年，该项目二期工程将筑成投产，可年产10万吨万吨储油；2026年，三期筑成投产，估计项目齐全投产后，可年产100万吨储油和1万吨催化剂。
但邦内合系锂电行业磋商职员显示：“相较于接受后的用处研商，本田锂离子电池质料的接受率更值得合切，外企仰仗更高端的电池质料接受技能，可能正在后续欺骗上具有更众的空间和抉择。相较之下，邦内眼前锂电池的质料接受率仍亟待大幅提拔。”
正在指日举办的OFweek 2018中邦氢能行业顶峰论坛时候，OFweek氢能意采访了中邦地质大学（武汉）可接连能源测验室主任程寒松博士，就有机液体储氢技能的发布示状、技能进取、将来氢能和燃料电池的商场前景等行业热门题目举办了深切的相易与研商。
第一阶段，H2GO将可以为250个家庭供给足够的氢气，一朝范畴增添，它将具有相当于800万个家用电池的储能容量。
正在迩来的一项磋商中，科学家挖掘了氢脆局面的微观3D图像，并挖掘了有益于加强合金的晶界组织，磋商结果将为制制储氢质料的磋商指明偏向。
